战斗机在空战中起着至关重要的作用。如今的现代战斗机，大多数都是单座或者双座设计，驾驶舱通常是完全密封的，飞行员需要佩戴氧气罩才能正常飞行。对于许多军事爱好者来说，可能会注意到二战时期一些战斗机的一个有趣现象，那就是它们可以敞篷飞行。与地面上的敞篷轿车相比，这种设计看起来更加酷炫。飞行员在飞行时，座舱盖是敞开的，这样飞行员难道不会在高空中被强烈的气流吸出去吗？难道他们是在冒险吗？
其实，气流、气压和气温这三大因素对飞机飞行的影响是非常大的。飞行高度越高，气温越低，气压也会相应下降，导致空气变得更加稀薄。这也是为什么很多人到达高海拔地区时，会出现高原反应的原因。所以，即使在炎热的8月，飞行员也通常会穿着厚重的飞行服。例如，二战期间著名的零式战斗机，它的实用升限是4200米。也就是说，零式战斗机只能在4200米以下的中低空，以极低的速度飞行。这个高度甚至还没有达到大气对流层的中部，飞行员受到的气压和温度影响并不严重。因此，在这样的巡航速度下，完全可以将座舱盖打开，飞行员甚至可以在空中享受一下清新的自然风光。 除了零式战斗机，二战时期许多飞机的技术并不十分先进，很多民用飞机在飞行时也能将座舱盖打开。这些飞机大多采用活塞发动机驱动螺旋桨，尽管它们飞得很高，但速度可能比地面上的汽车还要慢。因此，即使飞机的座舱盖打开，飞行员也不容易被飞机的高速气流吸走。当然，若是现代战斗机以2马赫以上的速度飞行，打开舱门无疑是一种极其危险的行为，强烈的气流可能会让飞行员的皮肤都被撕扯下来。除了为了风景吹风，飞行员打开座舱盖还有一个实际的作用，那就是可以更好地观察周围的环境。由于二战时期的技术水平较为落后，许多飞机的座舱盖是由多个玻璃板组成，这些玻璃板被框架固定住。座舱框架有时会影响飞行员的视野，导致他们无法清楚地看到四周。而且，这些座舱盖通常是可以手动打开的，所以在一些情况下，飞行员会选择打开舱盖，便于更好地观察外面的空中环境。
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